【环球网智能归纳报导】近几年来，电动车改装俨然已经成为了电动车终端商场、尤其是修理终端的又一桶金。经销商进货之后，会依据出售的需求替换零部件，俗称“改装”，这也是国家明令禁止的行为。事实上，这样的状况成为电动车零售职业的潜规则。
依据终端商场调研反应的数据，现在一二级商场大约有一半左右的电动车店都在从事改装车事务，乃至部分品牌的售后服务店也在“捞外快”，生意略微好些的店在旺季每天大约能接到三四单的改装事务。电动车改装危险大，安全指数下降，这也是电动车厂家最头疼的老大难问题。无论是电动自行车仍是电动三轮车，只需通过改装的车辆均不享用售后服务，这是电动车职业惯用的售后服务准则。有一些改装电动车从外观上看是某品牌，但商家私行替换零部件，厂家为了保护品牌形象，还要对这些改装车进行售后服务乃至召回，一笔不菲的费用由厂家买单。
2018年以来，雅迪、台铃、绿源、洪都等企业，对经销商门店的数百台电动车施行召回，发生的悉数召回费用悉数厂家承当，其意图只要一个，品牌形象不容抹黑。
跟着电动车商场保有量不断添加，电动车的安全问题上遭到各地工商、质监部分的注重，但改装车一直是这个职业的痛点，必须加强不合法改装商场的监管，谨防危险“增量”。能够幻想，假如紊乱的改装商场得不到有用彻底治愈，那么，不合法改装导致的“带病行进”现象仍然会日复一日。间隔新国标正式施行的时刻越来越近，产品的统一性和标准化办理是每一个品牌的重中之重，绝不能由于商家的个别行为影响企业的未来。不过记者以为，以爱玛、雅迪、洪都为代表的出产企业活跃以召回的方式保护消费者利益，建立负责任品牌形象，这一点仍然值得鼓舞。
