原标题：1分钟常识锦囊 | 飞机那么贵，用旧了卖给谁？
发问：@九连环
今日锦囊答主：李渊 民航资深从业者
飞机的出资报答周期很长，资金投入真实大，没有人直接一次性拿全款买。飞机收购有两种，第一种是航空公司收购，售后回租，能够了解成补按揭。第二种是租借公司收购，再直租给航空公司，能够了解成类似于租房。
飞机租借首要起源于美国，后来拓宽到日本、德国等欧洲国家，最开端是西方人弄起来的职业。它跟飞机制造和金融工业的开展休戚相关，基本上是谁有钱谁说了算。2008年之后，我国全体经济实力在往上走，也有许多钱要消化，飞机又是十分保值、安稳报答的产品，所以我国许多大公司也在布局航空租借，增加很快。
飞机的结构寿数是30年，但经济寿数没有那么长。就像车相同，有可能过了一二十年，又有新的类型出来，更省油，那你就要权衡，旧飞机的具有成本会低，可是油耗高；新飞机价格贵，可是油耗低，究竟要怎样选？就国内一般来讲，政府鼓舞收购新飞机，为了确保安全，是不建议引入10年以上老旧飞机的。再加上客户层面需求比较旺盛，乘客也比较挑剔，所以国内飞机的机龄遍及比较年青。
以下数字或许能够阐明这一点：波音和空客加起来每年出产大约2000架飞机，我国每年的交货量大概是300多架，占全球出货量的六分之一到五分之一 。
当然也有一些油耗高的老爷爷飞机，这些飞机要么存在于那些很不兴旺的国家，要么就是在修理实力比较强的美国。这儿需求弄清的一个误区是，有人觉得廉价航空会是买二手飞机的主力，其实有些廉航盈余才能十分强，它们是经过其它的方法来降低成本，比方批量收购飞机，来获得议价空间，所以廉价航空反而是飞机制造公司的大客户，能够拿到贱价，或者是在各个环节的付款方面获得更好的条件。
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